本文摘要：第一物流全媒体1月15日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　1、最协同合体　　苏宁物流并购天天租车天天租车员给苏宁818大促送租车　　吸睛事件：2017年元旦刚刚过，1月2日，苏宁云商宣告旗下苏宁物流以42.5亿估值全资并购天天租车，当时先行开支29.75亿元并购70%的股份，余下30%股份在此后12个月内已完成。

第一物流全媒体1月15日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　1、最协同合体　　苏宁物流并购天天租车天天租车员给苏宁818大促送租车　　吸睛事件：2017年元旦刚刚过，1月2日，苏宁云商宣告旗下苏宁物流以42.5亿估值全资并购天天租车，当时先行开支29.75亿元并购70%的股份，余下30%股份在此后12个月内已完成。　　前十名理由：通达系由租车一拥而上的上市热潮对租车第二梯队的压力显而易见，体量小、规模小、打不起战也倒不起上市，处在一个失望的局面，如果之后硬撑，市场份额逐步传输，一步步式微是可以意识到的结局。或许越早的妓女，就越能存留仅次于“战斗成果”，也许这也是天天自由选择沦为第二梯队最先离场者的缘由吧！　　对苏宁来说，对外开放战略必须物流和单量资源，对标京东，时间就是生命，夺下天天是提高综合物流能力和仓储能力、追上京东的最慢捷径。　　2、最慢近身战　　58速运拆分慢狗58速运慢狗拆分后亮相国际物博会　　吸睛事件：2017年8月28日，58速运宣告与慢狗拆分，正式成立亚洲仅次于的同城货运平台，英文品牌延用GOGOVAN，中文品牌58速运，58持有人新的公司大部分股份。

　　前十名理由：没烧钱烧到不支的让步，没市场实力差距占优势的反抗，就这么猝不及防地拆分了，几乎不按一贯套路回头的作法，大吃一惊的不只是不吃瓜群众，更加让仅次于输掉货拉拉措手不及。　　之前货拉拉之所以扩展很快、融资大大，就因为占有东南亚海外优势的慢狗北上通畅，占有国内可观市场的58海外扩展不力，这让两只脚走路的货拉拉混合得如鱼得水。

　　现在58和慢狗不打碎不甩、安安静静拆分，慢狗的海外和58国内优势互补，慢狗的2b和58的2c业务有序，全线夹击，原本货拉拉身处中线的优势区位，急转直下，优变劣，远距离战争瞬间变成将近身肉搏。　　3、最车祸抱团　　吃饱了么并购百度店内店内市场正在经历配对，店内小哥的服装颜色更加统一　　吸睛事件：2017年8月24日，吃饱了么月宣告拆分百度店内。拆分已完成后，百度店内沦为吃饱了么的全资子公司。百度店内仍以独立国家的品牌和运营体系发展。

　　前十名理由：从美团店内、顺丰到吃饱了么，从30亿美元、24亿美元到5亿美元，百度店内待价而沽的妓女史，小道消息甚嚣尘上，虽然数据没官方盖棺，但也显现出大大升值的历程。这与所有细分领域南北两强星海的结局有关，也与举棋不定的蹉跎有关。　　不过未来确认，两强星海时代到来，目前美团店内与吃饱了么仍旧是势均力敌的对抗赛，补贴烧钱登陆作战仍不可避免。　　有一点美团店内警觉的是，短时间内吃饱了么与百度店内拆分没什么市场份额变化，因为有大量统合调教工作，不适合大规模订单扩展，但这不代表先前会有一个愈演愈烈期。

　　4、最弱巨无霸　　招商局和中外运已完成战略重组中外运划归招商局　　吸睛事件：2017年4月10日，外运发展发布公告，中国外运长航集团和招商局集团实行战略重组。中国外运长航集团以使用权直管方式整体划归招商局集团，沦为其全资子企业，本次战略重组已完成后，公司的实际掌控人将由中国外运长航集团更改为招商局集团。　　前十名理由：两家巨头的统合从2015年国务院批准后就启动了，17年却是所画上句号。

　　这两家战略重组仅次于的优势反映在综合物流的规模效益和协同效应上。原本两家业务重合、拉锯战、宽战线产生了极大内耗，融合后的巨无霸海运、空运、陆运、仓储及客户等资源齐备，不利于关卡全程供应链解决方案和一站式服务。　　但如何有效地统合、了解管理和文化融合是考验，此前中外运长航也是两家公司重组而来，但长年正处于整而相左状态，此番再次统合，防止内耗成关键。　　5、最顺势吞并　　中远海控并购东方海外全球航运市场正处于萧条时期　　吸睛事件：2017年7月9日，中远海控牵头上港集团白鱼492.3亿港元契约并购东方海外国际全部股份。

其中上港集团并购9.9%，中远海运并购58.8%；余下东方海外国际股份全部由中远海控并购。　　前十名理由：中远海控和东方海外两家的吞并让原本早已风雨飘摇的航运业形势更加紧绷。拆分并购倒闭，前20大航运巨头很快收缩到了12家。

　　毫无疑问以中远海运派的联盟体在适当航线上的市场运力投入份额将随之减小，整个全球航线布局和规模优势也不会获得更大的充分发挥。随之而来的，就是在各种成本项下的协同效应的反映。与2M联盟分庭抗礼，分别占有全球班轮运力的31%和35.6%。　　而丢弃在后面的5家承运人运力合力仍过小，三方格局实力占优势，2018或仍将之后吞并轨迹。

　　6、最牛蛇吞象　　海航并购CWT海航实业蛇吞象，吐出CWT　　吸睛事件：从2017年年初到12月，海航集团旗下海航实业仍然展开着以每股2.33新加坡元的价格契约并购CWT的收购，目前已转入强迫并购异议股东股份的阶段。这项交易规模超过13.99亿坡元（10.4亿美元）。　　前十名理由：市值近大于CWT的海航实业并购CWT是典型的蛇吞象案例。　　CWT擅长于自定义化、一站式的供应链解决方案，并购后，不利于海航从营运业务为主体向以输入仅有产业链、仅有覆盖面积的物流解决方案转型。

　　但未来两者业务板块资源整合，并构建产业投资报酬仍有很长的一段路要回头。最急迫的也许是解决问题收购后的资金压力。

　　7、最神反击战　　中邮政、菜鸟入局火速不易中邮火速不易版小黄筒亮相　　吸睛事件：2017年7月7日，三泰有限公司公布了根本性资产重组方案，三家新的股东将分别现金出资7.52亿元、1.50亿元、0.90亿元构建转让，中邮资本（中国邮政子公司）将持有人成都“我来啦”50%的股权，驿宝网络（菜鸟子公司）持有人10%的股权，亚东北辰（复星集团子公司）持有人6%。　　前十名理由：到底，就是菜鸟与顺丰刚展开完了一场口舌战，菜鸟就火速搭乘上火速不易了，时间点在2017年6月。　　这与顺丰折断了丰巢数据模块被迫说道关系极大，菜鸟看见了智能租车柜的重要性，意识到顺丰截断数据入口后，智能租车柜数据面对空白的危险性。

　　火速不易虽然盈利失望，但手下5.6万组的租车柜是货真价实的资本，与丰巢势均力敌，另加邮政原本2.1万组的租车柜资源，一下子挤身当之无愧的行业大哥。这不仅让原本不温不火的邮政有了转型机遇，也加快了行业的大洗牌。　　8、最强劲阵容　　万科组中国财团并购普洛斯普洛斯目前在中国物流地产市场占有大半壁江山　　吸睛事件：2017年7月14日，由杜仲、低瓴资本、中银集团、万科集团和普洛斯管理层构成的中国财团以3.38新加坡元/股的价格并购普洛斯，估值大约为160亿新元（大约790亿元人民币）。

　　前十名理由：790亿人民币，意味着这个收购价不足以送来其转入十大事件，金额可观，阵容强大，可以说道是近些年亚洲最大规模的投资基金股本收购案了。　　万科一贯有发展物流地产的方向，与普洛斯在物流地产的优势有所不同，但两者联盟之后，未来可在地产、物流、商业消费以及资产管理等领域建构全方位服务体系。　　现代物流正处于转型升级关键期，一方面物流地产作为基础性产业，未来的收益必定水涨船高，另一方面，物流地产目前仍偏传统，必须资本、大数据、新的科技和新思路的洗礼，资本先行入局，顺势推一把在情理之中。

　　9、最久剧情链　　丰巢并购中集e栈丰巢+e栈人组与中邮火速不易势均力敌　　吸睛事件：2017年9月13日中集集团发布公告宣告，公司全资子公司中集投资将其所持有人的“中集电商”78.236%股权全部出售给丰巢科技。中集电商是一家智能租车物流箱服务商，主打产品“e栈”。　　前十名理由：从菜鸟与顺丰丰巢的数据模块大战，到中邮菜鸟入局火速不易，丰巢收益e栈是这出有连续剧的精彩前传。

如果说收购是势在必行，但如此之慢的吞并不能说道逼不得已。　　因为收益火速不易之后的中邮火速不易早已夺下市场7.7万组左右的智能租车柜，丰巢的5万组数量显著不能抗衡，而刚好“e栈”有2万组左右，两家再度转入双强星海。　　而今年或将是赛点，中小智能租车柜企业存活转入艰苦期。　　10、最爆新组合　　运满满货车老大拆分王刚兼任运满满和货车老大拆分后的剩老大集团董事长兼任CEO　　吸睛事件：2017年11月27日，运满满与货车老大牵头宣告战略拆分，双方联合正式成立一家新的集团公司——剩老大集团。

　　前十名理由：曾多次两强星海、竞争大大的两家联姻了，不应了那句老话：没总有一天的敌人，只有总有一天的利益。　　拆分后的新集团力量极大，毫无疑问是车货信息给定和车后市场的大哥，仍然互耗后，需要专心致志地经营信息交互、提高的组织效率、减少司机收益。

目前难题还在两家资源整合，防止内部消耗上。　　按照套路，一家独大后，是要盈利了么？期望2018。

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本文摘要：本月初国务院印发的《物流业发展中长期规划》明确提出，要找寻物流战略突破口，转型升级应付物流新的常态。

本月初国务院印发的《物流业发展中长期规划》明确提出，要找寻物流战略突破口，转型升级应付物流新的常态。在当下，面临行业内日益严重的同质化竞争，租车、物流这对邻接，于是以回头在相互跨界的融合之路上。

什么是大物流行业的新常态?该秉承界限各自求生存还是**终互凝?租车、物流已跑到发展十字路口。细分领域跨界成大物流业现状10月4日，国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下全称规划)回应，面临新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，找寻战略突破口，培育竞争新的优势，全面打造出中国物流Ultra，以转型升级应付物流新的常态。

为贯彻落实《规划》的下一步工作，商务部也将河南作为全国中心，于10月20日在郑州开会了全国商贸物流工作现场经验交流会。《规划》中提到的物流是大物流概念，还包括了当下展开点对点投递、运输速度较快、主攻大件货物的物流业，也还包括近些年利用网络购物很快茁壮的、单件重量不多达50公斤、投递速度快且可实现门对门车主的租车行业。

而目前，租车、物流这对大物流细分领域的邻接，于是以回头在相互跨界的融合之路上。今年4月顺丰上线了物流普运，将此前门到门的单一服务模式展开细化，按照运输区间一分成三。

用户可根据实际市场需求将三种模式门到车站(上门收货)、站到站(干线运输)、车站到门(送货上门)展开人组配上。河南顺丰涉及负责人告诉他记者，此前仍然主打高端租车、特别强调运输时效的顺丰，今年以来已逐步将业务向物流业过渡性。

除物流普运外，今年11月顺丰还将上线行邮专列，主要针对单票重量小于300公斤的大货重货，运用铁路运输，单件货物重量下限互为较物流普运也将更进一步放松，从130公斤调整至200公斤。除顺丰外，申通跨界物流的步伐努得早。河南申通快递业务部经理赵武利告诉他记者，2011年河南申通就正式成立了中原特通物流有限公司，专业做到物流火速业务。

而在河南，除了租车跨界物流，物流跨界租车的案例也正在大大经常出现。据介绍，去年11月时，国内著名的零担物流运输公司德邦物流也发售了租车业务，抢走**一公里市场。而从今年8月份开始，由铁路总局主导，还包括北京、广州、郑州、成都等地铁路局已陆续班车了货物快运列车，把货车当成客车进，沿途在旅客列车站台上停泊。

不同于以往铁路货运大件仓储的惯例，货物快运将主要载运5吨以下的零散货物，为中小企业获取快捷、便捷的门到门、站到站、全程运输服务，并逐步改为按车法院为按吨法院，构建了局与局之间的跨局快运。同质化相当严重成跨界时有发生主因与租车行业高度集约化有所不同，目前国内物流市场呈现出小、骑侍郎、乱的格局。

零担物流是顺丰未来的发展方向之一。谈及顺丰目前跨界物流的行径，该企业涉及负责人讲解，所谓零担货物运输，是指分装方将过于整车运输条件的有所不同货主的货物按同一到车站凑整一车后再行发运的服务形式。

目前我国市场上前6家租车企业摘得了多达80%的市场份额，而前10家公路零担物流公司所占到市场份额仅有为1.28%，但市场规模毕竟租车的7到8倍。这也让公路零担物流行业沦为时隔快递业之后下一个面对爆发式发展的物流领域细分行业。记者了解到，租车和零担是两个相近度很高的细分行业，都有网络化特征、获取标准化的服务、不具备可拷贝性。服务标准化的结果，就是烧结成产品，需要批量、较慢拷贝。

面临一线之于隔年的大收益，物流大佬跨界租车的脚步迈得更为急迫。据物流专业人士讲解，德邦作为零担的大哥，已与麦肯锡投了持续到2020年的长年合作合约，租车业务是核心合作项目之一。

实质上，德邦物流在2012年1月18日就早已取得国内租车经营许可，南北租车之路在情理之中。目前，德邦物流来自电商的业务大约已占整体的10%左右。零担企业投身于租车领域，这几年内早已有若干案例，但顺利的少见。今年到明年，还不会有后继者。

赵武利讲解，近期自己就曾招待多个物流企业到快递公司调研，调研的目的就是想要扩展租车业务。租车和物流之间资源的确需要构成有序。

租车做到小件的同时，可以用大件做到承托。租车的小体积，也能给大件做到给定，提升每车运输单价。他讲解，小件的盈利的确比大件引人注目，每车单价一样的情况下，纳小件能装8000件，而洗脚盆、足浴器等大件最少能装800件。800件盈利将近2万，而8000件就有六七万元，这也不该物流公司都有跨界租车领域的冲动了。

租车、物流融合还是细分?国家邮政局统计数据表明，2011年，全国规模以上租车服务企业业务量总计已完成36.7亿件，同比快速增长57.0%;业务收入总计已完成758亿元，同比快速增长31.9%。2012年，全国规模以上租车服务企业业务量已完成56.9亿件，同比快速增长54.8%;业务收入已完成1055.3亿元，同比快速增长39.2%。到2013年上半年，全国规模以上租车服务企业业务量就已总计已完成38.4亿件，同比快速增长60.6%;业务收入总计已完成629.8亿元，同比快速增长34.5%。

随着电子商务的发展，租车业务量快速增长得迅速，但可以看见，租车企业收益快速增长与业务量快速增长并不给定，这解释单件租车的利润在被摊薄。租车行业一业内人士回应，目前国内四通一约业务同质化相当严重，市场过度饱和状态，租车企业发展已陷于瓶颈。同时，区域性的大件入户仓储，国内只有海尔日日顺夸奖。

随着电商大家电销售每年快速增长，零担物流领域显然已是租车、物流联合射击的对象，两个细分行业的融合目前显然也是趋势。不过他指出，国家实施的《规划》仍然不希望物流细分行业跨界发展。所谓新的突破口，是说道让租车企业不要步入困局，不是业务扩展，而是业务提高，把触成本。目前，国外先进设备物流企业的发展模式都是特别强调细分领域各自发展的，而国内租车、物流企业发展还尚能正处于思索阶段，也许几年后，大家不会在相互尝试后再行扎根一个细分领域来要求发展方向。

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本文摘要：物流配送仍然是电商绕行不出的环节，随着近日苏宁云商月取得国际租车业务经营许可，电商业引发的物流冷被再度提到。

物流配送仍然是电商绕行不出的环节，随着近日苏宁云商月取得国际租车业务经营许可，电商业引发的物流冷被再度提到。为何电商企业对物流**的申请人乐此不疲?专家分析，电商除拼成价格外，用户体验也是最重要的竞争筹码，投身于物流配送是未来最重要的盈利点。消息苏宁进占国际租车市场苏宁、易迅等企业取得租车**的消息引起电商业一片波澜。昨日，记者从苏宁方面得知，春节前苏宁云商已通过国家邮政局租车业务经营许可审查，月取得国际租车业务经营许可。

这意味著，今后的苏宁物流几乎可以像FedEx、UPS等国际快递公司一样，专门从事国际租车业务。据理解，此次国家邮政局一共国家发改委了12家企业的租车业务经营许可，其中取得国际租车业务经营许可的企业只有苏宁云商一家，其余11家公司中，有4家快递公司取得了国内租车业务经营许可、7家快递公司取得了代理国际租车业务经营许可。其中，易迅物流有限公司申请人的经营范围为国内租车(信件除外)，经营地域还包括江苏省扬州市、上海市、湖北省武汉市、重庆市、陕西省西安市、广东省深圳市。

据理解，目前国内除EMS、民航租车等取得了国家邮政局批准后的国际租车业务经营许可之外，苏宁是国内电商企业中**家获得国际租车业务经营许可的企业。苏宁物流事业部涉及负责人讲解，苏宁获得国际租车业务**之后，可以法院世界范围的租车业务，对于自身零售在国际范围内业务的扩展具备最重要意义。同时，国际租车**对于苏宁云商在全球范围内的招商是十分不利的筹码。

现象电商巨头争夺战租车**广东网商协会秘书长黄子荣曾回应，电商的本质在商不出电，因此，要作好电子商务，不能绕过物流配送环节。实质上，电商物流热早就有明显展现出。

早于在苏宁云商、易迅申请人租车**之前，京东就于2012年6月取得国家邮政总局授予的租车**;阿里巴巴则在2013年5月牵头中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司正式成立菜鸟网络;之后，唯品会、凡客、1号店等电商也都陆续明确提出租车**申请人。为何电商企业对物流**的申请人乐此不疲?电商分析人士认为，电商企业之所以进占物流领域，与电商企业白热化的竞争格局不无关系。

在电商租车市场，快递公司为了争夺战份额争相低价拼抢订单，但服务质量无法获得确保。部分电商为了节省物流费用，榨取物流商的订单物流费用，在此背景下，必定使物流商减少服务质量与仓储效率，**惜伤害用户利益。

优质的用户体验是电商竞争的最重要筹码，因此，电商必定不会将物流这一至关重要的环节揽入自己手中。

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本文摘要：还有将近一个月的时间，双十一就来了!

还有将近一个月的时间，双十一就来了!随着电子商务的发展及网上购物的风行，这个被我们嘲讽为光棍节的日子在不知不觉中演变了网购狂欢节。各大电商在这**所发售的各种大手笔优惠广告宣传活动，让多数网购约人热血沸腾，而一年年创下的当日网购交易纪录也让各大电商更为重视双十一这个可以大赚一笔的时机。双十一让消费者可怕，让商家尝到了辣头儿，却让物流业，特别是在是租车行业及工作人员备受压力，并面对着一次次考验。平时我每天车主七八十件，去年双十一前后，每天最少100多件。

一位租车员如是说。除此之外，双十一的热潮还将在当天过后持续一周乃至十几天，在此期间，租车爆仓、租车延后等消息也大大爆出。

今年的双十一将要来临，可怕的网购盛会又将开始，租车企业作好打算了吗?能否遭受寄居新一轮的考验，及时流畅地已完成物品仓储呢?在短时间内及时流畅的将物品递送主要各不相同租车企业的仓储仓储能力、工作人员数量和素质，及系统有效地的分工决定。根据往年双十一累积的经验教训，今年双十一，各大租车企业或许有备而来。

首先以高薪大量招生租车员。充裕的人员是及时已完成物品仓储任务的基础。往年，网购狂欢节大量兴起的包覆、快件经常让快递公司措手不及，租车员人手过于也使得物品递送速度略为贞功能障碍。

在短时间内，大量包覆无法被及时服务公司、货运、递送以至经常出现爆仓现象。今年，各大快递公司早早地开始了抢走人大战，储备人力，并且得出低于平时数倍的薪酬，个别快递公司甚至还获取食宿。

良好的条件将开会到大量全职或**租车员，这就为快递公司提升今年双十一物品仓储效率奠下了基础;其次，各大快递公司正在努力提高仓储能力。类似于双十一的电商广告宣传带给的物流压力与租车企业的仓储能力近些年都受到了相当严重考验，只有提高了仓储能力，租车行业运作才能更为流畅，爆仓现象也才能尽可能被增加。因此，为提升双十一期间的业务运作能力，租车企业正在希望减少仓储容量。

就往年双十一实际情况来看，快递公司所做到的上述打算都是大力的、必需的，这些都是快递公司提升租车仓储效率的基本措施。但在实际操作中，上述措施不免不存在一些严重不足和隐患，例如，为庆贺双十一而被临时招致的租车人员，在短时间内被培训上岗，业务能力略为贞严重不足，且人员繁复，个人素质强弱不一，充裕的人力需要提升物品递送效率但不一定能确保仓储质量，偷梁换柱、物品遭到**等事故的再次发生绝非有可能;另外，仓储容量的减少不是一时半会儿即能已完成的，它必须快递公司在长年的发展中根据自身实力大大扩仓，提高仓库容量和质量以提升仓储能力，而为应付某些应急时刻匆忙竣工的仓库否不会使其仓储能力掺水?这些都是有一点考虑到的问题。总而言之，类似于双十一这样的网购狂欢节对于电商和物流快递业来说都是肥肉，租车企业们正在希望完备自我以便更佳地适应环境市场的市场需求，坚信在大大的思索中和对市场的做到中，租车企业能更佳的构建自我提高，经得住更大的考验!。

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本文摘要：在电商洪流中，物流企业争相集中力量布局**一公里。

在电商洪流中，物流企业争相集中力量布局**一公里。近日，天猫餐馆牵头菜鸟网络在多个城市发售租车员带垃圾服务，这也是时隔顺丰速运今年5月全国布局社区店嘿客以来，物流业布局终端的动作之一。快递公司进实体店您好，您在顺丰替代性的订单早已出库仓储8月28日下午3点50分，三湘都市报记者接到顺丰速运的短信警告。

从26日上午11点在顺丰嘿客下单，到出库仓储恰好过去三天。8月26日，记者回到坐落于长沙雷锋大道的顺丰嘿客店，店面将近20平方米，店内没货架和实体商铺，商铺信息如产品图像、名称、包邮价格皆张贴在墙上，像餐馆宣传栏一样，**产品多数是数码产品、手表、皮鞋、食品等，陈列不多达60个。

手机价格都叛了，不以墙上价格不尽相同。闻记者在看商品讲解，该店店员周家楚说道，并拿走一个平板电脑，回应可以到上面选配下单。平板电脑上除顺丰替代性外，还有麦手提包、步步高网上商城等将近30个APP网页。

并不是在嘿客卖的东西都能包邮，不少商品与电商一样，要买满才能包邮。记者指定一瓶售价99元包邮的500克蜂蜜后，周家楚在电脑上下单。除了获取商品预售外，这家店还获取便民服务、纸盒、网购线**检验、快件自相赠奈何等服务。周家楚说道，同时这里也是商品售后点。

不过，周家楚直言，下单后，货物从顺丰租车到嘿客店，然后再行由嘿客店仓储到家，这个过程差不多要3天。生鲜产品很多也将近长沙。消费者胃口不低周家楚讲解，这家嘿客店8月11日才月开业。

尽管是新鲜事物，看热闹的人却不是很多。8月25日上午10点到11点40分，这家嘿客店仅有1名家寄居阳光晶城的消费者上门。

同住阳光晶城的连先生**次进店，他回应，说道是实体店，又没商品，还要网上下单，也无法当场结账拿回家;而在本地电商平台上购物满额一样需要包邮，还能更慢拿回。而在附近银行工作的蔡先生显然，发送租车一挺便利，不过专门跑到店里网购，还不如在手机上下单更加便利。不过在湖南商学院教授彭炳忠显然，虽然终端圈地减少了运营成本，但也有一定的潜在消费群体，比如购物不方便、没网购经验的消费群体。

租车网顾问徐勇指出，顺丰嘿客可以被定义为一种社区综合服务平台，由于目前嘿客仍未构成规模，综合服务链仍未几乎关上，无法让消费者感受到实实在在的益处，所以客流量**。因此，物流企业在布局终端服务时要确保服务多样化。湖南顺丰嘿客店负责人廖经理回应，目前长沙早已开业26家嘿客，截至9月底不会有39家开业，招商及商品销售都在预约计划中展开。记者 杨迪 实习生 郑旋行业物流终端战打响在**一公里的把控上，不仅顺丰下了大力气，其他物流企业也卯足了劲。

有消息表明，时隔手牵手中石化易捷便利店之后，顺丰嘿客射击的下一个方向将是公交卡充值业务。天猫餐馆也在上个月试点租车员带垃圾服务。这项服务的发售也让天猫餐馆交易规模月均增长速度超过400%以上。

有消息称之为圆通在布局社区店，这个消息也获得证实。湖南区圆通速递中心经理朱招辉向记者回应，圆通显然有一种类似于顺丰嘿客店的形象店正在筹划积极开展之中。

有所不同的是，圆通的形象店规模较小，类似于现在的邮政报刊亭，业务上只专心于租车的收寄和缴纳。长沙地区的门店布局和营业预计**太迟不会于明年月启动。韵约方面有关负责人回应，目前已与餐馆和便利店积极开展了获取租车服务的合作，长沙也已在计划筹划之中。记者**逆袭还是英烈，关键看合不合口味随着电子商务的发展，物流业在速度上大大冲击着无限大。

公里/小时后，如何在竞争白热化的电商江湖奠下**地位，企业争相投出终端牌布局物流**一公里。电商通过物流加深消费者距离，物流通过终端门店，打进零售市场。在白热化的竞争环境下，这只不过也是争夺战消费者的一种手段。

徐勇指出，现在物流企业争相投身于终端零售服务，合乎当前物流与电商互为融合的大趋势，网购人群更加多，市场潜力也就更加大。另一方面，企业也有可能是出于降低成本的考量，因为像顺丰嘿客在专心租车业务的情况下，还不会相容其它综合服务以减少综合成本。差异化手段之下，谁更加棋高一着，首度修筑虚拟世界终端门店的顺丰，是逆袭上位还是沦为途中又一英烈，还有待时间考量。

而**关键的是，通相左上帝的口味。

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本文摘要：11月7日，生活在新疆塔县的马先生接到了自己11月1日在京东卖的手机。

11月7日，生活在新疆塔县的马先生接到了自己11月1日在京东卖的手机。这个从乌鲁木齐仓库抵达，耗时将近六天才抵达的包覆，是马先生今年网购仅次于的惊艳：“太快了，比以前慢一倍。”5天15小时32分钟——这是他经历过，最慢的11.11。

11.11，这个在我们显然渐渐稀松平时的购物狂欢节，有可能不只是我们熟知的样子。最快也最慢的包覆塔县坐落于中国最西部，网购好像为生活在国界线边上的塔县人关上了一条时空隧道，让他们与现代生活创建了连结，但地理环境的隔绝，又使得塔县与我们的距离比想象的很远一些。

今年5月，京东物流在塔县建站，网购很久不必等个把月，最慢六天左右就能报废。塔县人再一可以用和东部一样的价格卖到当季的产品，并享用一样的退换货服务。

一切很远，都好像就在眼前。▲京东小哥老大牧民调试新买的电饭锅最重也最沉的信任如果说马先生经历的是惊艳，深圳的京东小哥小姚经历的，有可能是“受惊”。

11月4日，小姚在副站长助理的“随行”下，送达了职业生涯最“喜”一单——一根32万元的金条。签收的时候小姚手一滑，差点没有握手里的一体机，宽出有了一口气后才找到，手心出有了密密的一层汗。

“你看这个箱子才两斤多些，但寄给我们送来，客户知道很信任我们。”大于也仅次于的心意作为11.11京东全球好物节期间的福利，“京东服务+”对于下单手机维修服务的用户，可免费展开贴膜，同时，在全国7个重点城市线下店送达免费贴膜等福利。11.11期间，京东服务小哥一天张贴了近万张手机膜。

甚至有网友“吐槽”京东服务小哥过于“大方”：自己大约了建手机，小哥有求必应，恨不得给全公司都张贴一遍膜。做到服务，你的每一个小心愿，对我来说都是大事。▲网上下单建手机服务，京东服务小哥2小时上门最多也最少的责任日渐冻的11月因为电商大胆的来临变得十分“火热”，但随之而来的环境主因为这场派对掩盖了阴影，这是京东“青流计划”紧密注目的问题之一。既然“省”是11.11的中心思想，今年那不如“抠门”究竟。

京东物流通过对纸盒展开循环化、减量化、可降解化改建和创意，最大限度增加在电商纸盒环节导致的浪费和污染。今年11.11，通过对胶带“瘦身”、用于循环纸盒等方式，京东物流预计将增加胶带用于最少1亿米，节省的胶带连一起可绕赤道2.5圈!保护环境，我们是严肃的。最近也更远的寒冷今年11.11，京东小哥除了车主，还有一项新任务。

大胆是寨新书的好时机，卖新书的同时，不如捐出些旧书腾个地儿?数据表明，在中国，城市孩子享有了百分之九十左右的儿童读物，而农村的孩子只享有全中国百分之十的儿童读物，这样的差距，让很多孩子丧失了就让五彩斑斓的童年生活。所以今年11.11，京东物流牵头9大品牌，声援大家重新加入#童书乐捐计划#，把不必须的优质原有童书捐献山区的孩子们，让孩子们有更加多好书可读书。用户在家就可以一键调用京东小哥上门，小哥将作为爱心使者全程已完成重复使用、仓储，11.11期间，目标筹措最少11111本。

让你的爱心，去往每一个必须的地方。▲今年5月底，一批从全国各地筹款到的童书被送到喀什的小学里最较短也最久的感激而以上这些或有意思、或寒冷的11.11故事，之所以需要沦为现实，完全都要感激同一群人——京东小哥。为了给每一位愿景刘成的京东小哥加油打气，京东物流今年拿走700万“11.11基金”，专门用作租车员等一线员工的现金奖励和物质确保。

其中一部分将以“奖金”的形式奖励给各个区域单量最低、服务最差的“单王”;更好将不会以“补给站”和“能量包在”的形式获取给每一位小哥，如果他们身在辽宁，能不吃到冷的饺子和面，如果在海南，还有冰凉的运动饮料。不仅11.11，仍然以来，感激有你们。

京东物流，有速度，更加有温度。

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本文摘要：11月20日，在海口开会的2013物流全球论坛政策论坛上国家铁路局副局长傅选义公开发表了主题为了解前进铁路改革，大力增进物流发展的演说。

11月20日，在海口开会的2013物流全球论坛政策论坛上国家铁路局副局长傅选义公开发表了主题为了解前进铁路改革，大力增进物流发展的演说。自此网友们不难看出铁路在深化改革的同时也射击 了现代物流业。

交通运输是现代物流的重要环节和实体相结合，没交通运输的现代化就谈不上物流的现代化，现代物流的发展创意了运输发展的理念 ，扩展了运输发展空间，非常丰富了运输服务内容，提升了运输的组织效率。前进物流业的发展，进而构建交通运输承托的转型升级，是当前和今后一段时期的最重要战略自由选择。铁路作为我国交通运输业中的大哥，在物流运输和综合交通运输体系中扮演着最重要的角色，在现代物流市场也终将占据最重要角色。

占据将在五方面增进物流业发展众所周知，2013年国家对铁路实行了铁路管理体制改革和投资融资体制改革。笔者指出铁路两大改革将在五个方面减缓增进物流业的发展。正处于大大深化改革期的中国铁路总公司将更为有效地的积极开展运输服务，为物流业发展获取更高水准、更佳质量的运输服务，铁路将不会做更为安全可靠的运输确保，建设完备更为便利的运输网络，铁路自身也不会大大拓宽铁路自身与全社会交通运输业的发展空间。

可以想象在未来现代物流业的发展中，铁路将充分发挥更为大力的影响和更大的推展起到。

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本文摘要：5月14日，由中国重汽与中国物流与订购联合会牵头举行的第11期物流车管经理沙龙活动在北京举行。

5月14日，由中国重汽与中国物流与订购联合会牵头举行的第11期物流车管经理沙龙活动在北京举行。中国重汽集团副总经理于有德参与会议并致词，会议由中物联专业装备委员会秘书长马增荣主持人。来自京津地区的物流车管经理140余人参与了会议。

于有德在致词中说道，我国物流业近些年维持了持续较慢发展的较好势头，全社会物流总费用与GDP的比率近年仍然游走在18%左右，行业规模、服务能力明显提高，物流业已沦为国民经济发展的支柱产业。随着我国并转方式 调结构步伐的渐渐增大，物流基础设施更为完备，企业服务能力明显提高。传统运输业、仓储业加快向现代物流转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流、国际物流等领域专业化及社会化服务能力明显增强。

他说道，中国重汽持续注目物流业的发展，并长年致力于物流运输车辆的研发解决方案，中国重汽的产品为物流业的发展做出了突出贡献。特别是在是中国重汽与德国曼公司合作后，经过三年的发展，到2012年已竣工曼发动机生产线、车桥生产线、驾驶室生产线和整车装配线，不具备了批量生产的能力，先后发售的应用于曼技术的SITRAK、HOWO-T系列产品，以其先进设备的技术和平稳的质量受到了广大用户的赞誉，市场认可度大幅提高，经销一月好于一月。部分车辆目前行经已多达40万公里，用户正面体现反感，构建了当年引入市场顺利。中国重汽销售部HOWO5平台品系经理杨树海不作了为题《以**运输车辆服务现代物流》的专题演说，对中国重汽的发展历程、产品家族型谱、**产品展开了阐释，重点讲解了中国重汽物流车型的高经济性、高可靠性、低舒适性等特点;通过对车联网、新能源、甩挂运输的讲解，让与会的物流车队管理经理对中国重汽的物流车型有了更加深刻印象的了解和理解。

会上，**车管专家邵伟杰介绍了《货运车管经理人不应不具备的科学知识及素养》，并就货运营运经验、驾驶员管理、油耗管理、车辆的成本管理、安全性环保与节约能源等问题展开了交流。中国重汽携同旗下SITRAK C7H、C5B、HOWO T7H、T5G、HOWO轻卡等6台展车展览。

刚亮相的彩绘版C7H，凭借高大威猛的外型、动感十足的彩绘、奢华的车辆配备更有了与会人员的很大兴趣，争相观赏照片并上车亲身感觉车况。藏宝及寻宝活动堪称更有了大批人员的参予，通过活动向参会人员展出了中国重汽产品特色及亮点。

期间工作人员向参与者讲解了产品的配备、价格及技术特点。物流车管经理沙龙，为中国重汽与物流企业搭起了沟通交流的平台，累计目前各销售部已获得沙龙订单200余台。中国重汽销售部总经理张晓东、济南轻卡销售部总经理王德春、中国重汽市场部副总经理宋志君、济南商用车销售部副总经理刘旭厚参与了活动。

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本文摘要：一、总体情况　　2018年2月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和受理网站共计法院消费者受理183258件。

一、总体情况　　2018年2月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和受理网站共计法院消费者受理183258件。受理中牵涉到邮政服务问题的9203件，占到总受理量的5.0％；牵涉到租车服务问题的174055件，占到总受理量的95.0％。　　法院的受理中有效地受理（确认企业责任的）为14855件，比上年同期上升50.1％。有效地受理中牵涉到邮政服务问题的1423件，占到有效地受理量的9.6％；牵涉到租车服务问题的13432件，占到有效地受理量的90.4％。

　　消费者受理皆依法依规做到了调停处置，为消费者挽救经济损失425.3万元。2月份，消费者对邮政管理部门受理处置工作的满意率为98.5％，对邮政企业受理处理结果的满意率为98.4％，对租车企业受理处理结果的满意率为96.8％。　　2018年2月，企业对邮政管理部门转办的受理没能按规定时限恢复的有23件，与去年同期相比增加40件。

　　二、邮政服务受理情况　　（一）消费者受理的主要问题　　2018年2月，消费者关于邮政服务问题的有效地受理1423件，环比上升62.4％，同比上升60.9％。　　2018年2月，消费者受理邮政服务的主要问题是投递服务、邮件遗失少和邮件延后，分别占到受理总量的35.7％、29.0％和28.9％。

　　2018年2月，消费者对邮政服务受理的主要问题与上月比起皆呈圆形上升趋势。与去年同期相比，消费者对邮政服务的受理仅有邮件遗失少问题小幅快速增长。　　（二）各省（区、市）邮政广泛服务有效地受理情况　　31个省（区、市）邮政广泛服务平均值有效地受理率为千万分之9.24，环比增加10.73。

其中，低于平均值有效地受理亲率的有10个，全国最低的分别是北京和新疆；高于平均值有效地受理亲率的有21个。　　三、租车服务受理情况　　（一）消费者受理的主要问题　　2018年2月，消费者关于租车服务的有效地受理13432件，环比上升33.1％，同比上升48.6％。　　2018年2月，消费者对租车服务受理的主要问题的环比、同比皆呈圆形上升趋势。

受理较为集中于的问题是投递服务、延后和遗失少，占到比分别为36.0％、32.5％和22.3％。　　（二）消费者对租车企业受理情况　　2018年2月，消费者对43家租车企业展开了有效地受理，全国租车服务有效地受理率为百万分之6.75，环比减少1.72，同比增加4.40，低于全国平均值有效地受理亲率的租车企业有12家。全国租车服务快件投递服务的有效地受理率为百万分之2.43，同比增加1.18；快件延后的有效地受理率为百万分之2.20，同比增加2.42。

快件遗失损坏的有效地受理率为百万分之1.90，同比增加0.69。　　（三）各省（区、市）租车服务有效地受理情况　　31个省（区、市）的租车服务平均值有效地受理率为百万分之3.35，环比减少0.80。

其中，低于平均值有效地受理亲率的有16个，新疆、甘肃、海南的租车服务有效地受理亲率名列全国前三；高于平均值有效地受理亲率的有15个。

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本文摘要：5月28日，交通运输部公布消息，在国务院具体2019年底基本中止全国高速公路省界收费站，构建不行驶快捷收费后，目前有数30个省份制订明确实施方案。

5月28日，交通运输部公布消息，在国务院具体2019年底基本中止全国高速公路省界收费站，构建不行驶快捷收费后，目前有数30个省份制订明确实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审查会。在实施方案中，除了对承销系统、收费站等软硬件展开改建外，ETC的普及推展是重中之重。

ETC办理快捷便捷，**申请人优惠静电学较传统的收费方式，ETC电子收费系统大大提高了高速公路的通行效率，节省车辆通行的时间成本，更加多的车主为车辆加装ETC设备。那么，ETC设备的申请人加装明确都有哪些流程呢?据理解，办理ETC可在银行线下营业网点展开，车主必须装载本人身份证件，同时填上速通联名卡用于合约，并填上一张**申请表，递交银行柜台申请人后，**慢在一周之后就可以获得ETC车载标签和初始化的**。

转录**后，用户可以到登录的一站式网点或者ETC速通公司展开加装。中国银行北京市支行涉及业务人员王超：这个产品申请人实质上比较简单，它和普通**产品是一样的。在申请人这个ETC**的时候，要减少获取行驶证。

除了在线下网点办理之外，用户还可以通过银行手机客户端在线申请人。此外，微信小程序中的ETC助手以及支付宝中的上下班服务也都可以申请人办理，审查通过后再行到登录网点展开加装。线上办理很大地节省了用户的办理周期。

据理解，**办理ETC业务的用户申请人加装ETC设备都是免费的，各个银行也针对**办理的用户发售了有所不同程度的优惠措施，还包括赠送给免费额度、赠送给加油卡等等。记者走访省界收费站，ETC收费省时30%省界收费站在今年底将中止，这也意味著省界收费站将解散历史舞台。

那么，什么是省界收费站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎样的呢?记者前往坐落于北京市和天津市交界处的收费站展开了走访。央视财经《经济信息联播》栏目视频永乐高速收费站是一个坐落于北京市和天津市交界处的省界高速收费站。在这里通过之后，证明你早已已完成了在北京高速路段的行经，转入到了天津的高速路段。它同时也分担了两个功能，一个是对北京高速行驶展开承销，另一个就是标志着你从这里转入到了天津的高速当中。

现在，在这里有两种方式可以通过，一个是通过ETC电子支付的方式，另一个就是通过传统的人工收费的方式通过。这两种方式在时间上有什么差距呢?记者在距离收费站50米左右的地方，从打算抵达到月驶进ETC车道，用时40多秒。

而自由选择人工收费的方式通过计费口，从某种程度的距离抵达，到驶向缴付的车道，用时1分2秒。即使在工作日没交通堵塞的情况，ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而常常通过永乐车站往来北京和天津的车主，由于用于的缴纳方式有所不同，通行的感觉也相反忽略。

用于ETC车主：来的时候，这块十分木栅，排队的人一挺多的，如果有ETC的话，我感觉不会更佳。人工缴费通道通行车主：如果交通堵塞的话，我木栅过两个小时以上。中止省界收费站试点体验： 高速仍然刹一脚在全国大范围中止省界收费站之前，江苏和山东之间、四川和重庆之间早已在去年底首度试点中止了省界收费站。

车辆通行情况是怎样的?2018年12月28日，在G93成渝环线高速欲渝段原楼房沟收费站，整个站点早已被全部拆毁，所有的汽车可以必要通过，需要像原本一样降速、排队、缴付再行通过。驾驶员苏涛：我们常常回头这条线路，以前很堵，现在拆毁了之后实在很流畅。记者在现场了解到，以往车辆通行楼房沟收费站交卡缴付，往往要花上几十秒到几分钟，通行高峰时耗时则更长。

而在省界收费站中止后，车辆仍然必须行驶缴付换卡，构建了无切断通行。随着高速公路省界收费站的逐步中止，物理的高速公路隔绝将被完全超越。

四川省高速管理局局长刘洁梅：涉及的收费还是按统一承销的方式来展开，要充分发挥我们川渝两地高速公路一张网的运营效率。政策红利获释，多家ETC个股下跌中止收费站并不意味著中止收费，关键在于不行驶快捷收费系统ETC的普及。

不受此影响，5月28日，ETC生产涉及上市公司股价下跌显著，中远海科和博通构建的涨幅都多达2%，万集科技上涨幅度在1%以上。面临今年巨量的市场增长速度，他们也都作好了争夺战市场的打算。数据表明，截至2018年底，全国轿车保有量多达2.4亿辆，目前加装ETC车载电子标签用户仅有7千多万辆。

按照规划，2019年底前，各省份高速公路入口车辆用于ETC比例超过90%以上。如果全部落地，国内必须加装车载电子标签的车辆将多达一亿辆，市场空间极大。深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞放：我们认同不会在这一轮政策的造就之下取得更好的订单，可能会快速增长一倍、两倍、三倍，或者更加多。

除了车载电子标签，ETC系统的构成还包括相配套的微波读取天线。今年以来，天线的增量更大。

北京万集科技股份有限公司董事长兼任总经理翟军：跟去年的订货量和工程实行比起的话，大约相似于50倍的增量。尽管快速增长较慢，但ETC市场将不会渐趋饱和状态，增量不容乐观。现在，生产企业把未来的快速增长放到未来的追加汽车上。

据理解，2020年7月1日之后，新的申请人批准后的车型将不会在出厂的时候安装ETC设备，ETC将逐步构建汽车仅有覆盖面积。专访中记者也了解到，目前设备的买家从以前的银行和ETC运营商，扩展到移动互联网企业。而随着移动互联网场景的插手，未来ETC产品与移动互联网缴纳的有效地融合，也沦为生产企业看上的追加市场之一。

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞放：高速公路的行业里面解决方案提供商，它不会更为在行、更为专业，所以这两边正在南北一个更为新的融合，它将不会更进一步导向更加辽阔的应用于场景。评论：拆毁藩篱，让人之后其行货畅其流坚信我们每个人都看见过，漫长车流斜在高速公路收费站前一动不动的壮丽景象。

这个壮丽，让人心碎，让人决意。省际高速收费站的中止，坚信不会让不少人在黄金周上下班时仍然将高速路视为畏途。只不过，改革开放的过程，从或许上来说，就是拆毁藩篱、众生束缚的过程，把该进的门都关上，把能回头的路都切断，让人之后其行、货畅其流，也必定较少了时间、成本，多了商机、信心。营商环境的提高，要增税降费，还要通关清障，省际高速收费站中止了，却为各行各业竖立了路标。

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